تعطیلی تاکسی‌های اینترنتی...!

• ابهام در توانایی نهاد‌هایی مانند شهرداری با رویکرد سنتی برای نظارت بر کسب‌وکار‌های مانند تاکسی‌های آنلاین
• وجود شائبه رقابت به دلیل وجود تاکسی‌رانی به عنوان زیر مجموعه شهرداری
• از بین بردن مزیت رقابتی تاکسی‌های اینترنتی با دخالت در فرایند قیمت گذاری
• مغایرت با فرایند تسهیل صدور مجوز و بهبود محیط کسب و کار کشور

رضا الفت نسب، دبیر انجمن کسب و کار‌های مجازی در توضیح موارد لیست شده بیان کرد که خدماتی که تاکسی‌های اینترنتی ارائه می‌کنند با تاکسی رانی متفاوت است و آن‌ها در واقع پلتفرم تسریع و تسهیل حمل و نقل است و عموما با ماشین‌های غیرتاکسی ارتباط دارند.
وی همچنین اعلام کرد: تاکسی‌رانی با دیدگاه سنتی توان و دانش لازم برای نظارت و بر کسب و کار‌های مدرن مانند تاکسی‌های آنلاین را ندارد.
در ادامه دبیر انجمن کسب و کار‌های مجازی به بحث قیمت‌گذاری هوشمند در تاکسی‌های اینترنتی اشاره کرد و گفت: شهرداری اعتقاد دارد که باید در نرخ‌گذاری تاکسی‌های اینترنتی نقش داشته باشد و یک سری عوارض را در سفر آن‌ها اعمال کند که با این کار یکی از مهم‌ترین جذابیت‌های تاکسی‌های اینترنتی که قیمت گذاری هوشمند است، را از بین خواهد برد.
مورد آخر و البته بسیار مهم دیگر این است که تلاش دولت طی سال‌های اخیر همواره تسهیل صدور مجوز و کاهش و ترکیب مجوز‌های فعلی بوده است و اضافه کردن یک مجوز دیگر از جانب شهرداری مخالف اصل بهبود بستر کسب و کار‌ها است.
خوشبختانه تعداد شکایت از شرکت‌های اینترنتی بسیار کم است چرا که خود این شرکت‌ها توجه ویژه‌ای به شکایت کاربران خود دارند.

میلاد منشی پور، مدیرعامل تپسی نیز در ادامه گفت: از روز اولی که این کسب و کار را راه‌اندازی کردیم تقریبا به جز تهران هیچ شهری نبوده وارد شده باشیم و پلمب‌مان نکرده باشند یا در آستانه پلمپ قرار نگرفته باشیم.
وی در ادامه گفت: دلیلی که شهرداری‌ها مانع فعالیت ما می‌شوند این است که ماشین‌های عادی را در مقابل تاکسی‌های زرد قرار داده‌ایم. شهرداری باور دارد که ما با پایین آوردن قیمت‌ها باعث شده‌ایم که مردم تاکسی‌های زرد را استفاده نکنند.
مدیرعامل تپسی گفت: از جمله مسائلی که تاکسی‌های اینترنتی آن‌ها را حل کرده‌اند یا به راحتی می‌توانند در حل آن‌ها کمک کنند می‌توان به کنترل ترافیک، بهبود فرایند سفر، کاهش هزینه‌ی سفر شهروندان، افزایش امنیت سفرها، کاهش ترافیک و کسب اطلاعات دقیق و آنی از میزان سفر‌ها اشاره کرد که شهرداری طی این سال‌ها ثابت کرده که تقریبا در تمام موارد با مشکل جدی مواجه بوده است.
وی گفت: ما با نظارت هیچ مشکلی نداریم چرا که، اما اگر سرویس دهی درست نداشته باشیم، اگر قیمت گذاری منصفانه نداشته باشیم و اگر سفر امن ایجاد نکنیم، کسب و کار خودمان به نتیجه نمی‌رسد. مشکل ما با کسب مجوز از شهرداری و زیر نظر آن‌ها رفتن است.

ژوبین علاقبند، نایب رییس هیئت مدیره اسنپ گفت: شهرداری می‌تواند به جای اینکه خود را در نقطه‌ی مقابل تاکسی‌های اینترنتی قرار دهد، از پتانسیل آن‌ها برای بهبود کار تاکسی‌های تاکسی‌رانی بهره ببرد و با تعامل با این سرویس‌ها مشکلات ترافیک و ... را حل کند.
وی گفت: ما به کمک فناوری و نرم افزار‌های روز موفق شدیم تا بهره وری ناوگان خود را افزایش داده و هزینه سفر را کاهش داده و همزمان درآمد راننده‌ها را نیز افزایش دهیم. این کار را می‌توانیم با تاکسی‌های تاکسی رانی نیز انجام دهیم.
علاقبند همچنین اعلام آمادگی کرد تا تاکسی‌های اینترنتی به شهرداری در حل مشکل ترافیک کمک کنند: «پلتفرم ما تمام وقایع سفر را ثبت می‌کند و ما می‌توانیم با ارائه‌ی این گزارش‌ها به شهرداری برای برنامه‌ریزی بهتر برای حل مشکل ترافیک کمک کنیم.»